会場となるベロドロームは？
『2025世界選手権トラック』の会場となるのは、「ペニャロレン・ベロドローム（Velódromo Peñalolén）」。
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過去にも「UCIトラックワールドカップ」や、「パン・アメリカ大陸選手権トラック」などを開催してきた屋内ベロドロームだ。
標高は約600m〜700mほど。（※Googleマップ参照）
気圧の薄い高地の方が、新記録が出やすい傾向のあるトラック競技。
ペニャロレン・ベロドロームの「600m台」の標高は低過ぎず、高過ぎずといったイメージだ。
| ベロドローム（都市名で記入） | 国 | 標高 | 樹立された主な世界記録 |
| アグアスカリエンテス | メキシコ | 1,800m | 男子1kmTT「55秒433」 by ジェフリー・ホーフラント |
| コンヤ | トルコ | 1,200m | 男子200mFTT「8秒941」 by マシュー・リチャードソン |
| 伊豆 | 日本 | 333m | 女子4kmチームパシュート「4分4秒242」 by ドイツチーム |
傾斜が緩め？誰が有利になる？
突出して標高が高い訳ではないものの、平均的には高地に位置するペニャロレン・ベロドローム。
“標高だけ”見れば、世界新記録も狙える競技場なのかもしれない。
しかし、この会場にはもう1つの特徴がある。それはバンクの傾斜が「緩い」ということ。
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ペニャロレン・ベロドロームの最大傾斜は「40.8度」。
直近に主要大会が開催されたベロドロームや、強豪国の「ホームバンク」と比較すると、傾斜が緩いことがわかる。
最大傾斜「45度」の伊豆ベロドローム
| ベロドローム（都市名で記入） | 国 | 最大傾斜 |
| コンヤ | トルコ | 45.5度 |
| バレラップ | デンマーク | 45度 |
| サン=カンタン＝アン=イブリーヌ（パリ） | フランス | 43.8度 |
| アペルドールン | オランダ | 44度 |
| ロンドン | イギリス | 45度 |
| 伊豆 | 日本 | 45度 |
先行選手が有利？
高地ではあるものの傾斜が緩いペニャロレン・ベロドローム。
バンク上部から駆け降り、重力をスピードへと変換する200mFTTなどでは、好タイムが出にくいことが予想される。
ではそんな条件のなか、どんな選手が有利になるのだろうか。
理論上一つ言えるのは、傾斜が急なベロドロームと比較して、先行選手の逃げが決まりやすい、ということ。
トラック競技において、後ろから前方の選手を追い抜いていくエリアで最も多いのが、コーナーを抜けたストレート。
コーナーで前方選手の横（外側）に並び、コーナーからストレートへ抜ける際、外側の選手の方が急な傾斜（極端に言うと下り坂）を利用できることで加速しやすくなるためだ。
競輪選手が有利？
強豪国のなかには、急な傾斜を擁するベロドロームをホームバンクとする国が多い。
ペニャロレン・ベロドロームに現地入りした後、どれだけそのバンクの特性を掴めるかが一つの鍵になるだろう。
そうした観点においては、“競輪選手”として1周333mから500mまで、様々な周長・傾斜の競輪場を走っている日本ナショナルチームが、“バンクへの対応力”という点では秀でているのかもしれない。
ケイリンはもちろん、スプリント、オムニアムやエリミネーションなどの対戦種目では、今大会ならではのポジショニング合戦も見られるかもしれない。
ぜひご注目いただきたい。
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